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“志”同者“道”合 比亚迪会成为新能源汽车界的华为吗?

2019年10月10日 12:34来源:未知手机版

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今年8月9日,在IT圈发生了一件大事,中国品牌华为在其全球开发者大会上正式向全球市场推出了全新的操作系统——鸿蒙OS,华为开始着力建设一个跨终端的融合共享生态系统,为消费者打造全场景的生活新体验。

无独有偶,就在华为鸿蒙OS发布二十多天之后,中国汽车品牌比亚迪推出了“e平台”旗下的第三款车型e2,在仅仅1年的时间内,纯电动车“e平台”就已经推出了3款车型,这个与“王朝系列”对比亚迪同等重要的全新纯电动车平台概念,开始被更多的消费者所认知。

虽然身处于两个行业,但华为和比亚迪均是中国民族品牌的杰出代表,在各自的领域都占据着举足轻重的位置。鸿蒙OS是华为专门为替代GOOGLE Android而独立自主开发的全新操作体系,代表着华为的未来,而比亚迪e平台也是全球首个专用于纯电动车开发的平台项目。


相对于2018年出货量超过2亿台手机,已经在海内外市场取得了巨大成功,将三星成功挤出中国市场,并率先推出5G标准的华为公司。比亚迪所处的中国新能源车市场竞争压力更大,合资,自主,进口,新势力,各个层级超过400家新能源车品牌绞杀在一起。


有了e平台的比亚迪能否凭借全新的造车理念,在原有的优势上再进一步,成为中国新能源汽车界的华为?或许我们将华为新推出的鸿蒙OS与比亚迪的e平台放在一起,能够看出一些端详。


化繁为简、成本更低

虽然身处两个不同的领域,但技术总是有共通的地方。从比亚迪e平台公布的技术特点来看,与华为鸿蒙在技术端“化繁为简”这个想法上有着极其相似的理解。


作为苹果OS之外使用全球最广泛的手机端操作系统,华为及大多数非苹果手机使用的Android系统有1亿多行代码,但80%对于用户是无用的,所以华为在遭遇了技术壁垒以及不公正待遇之后,厉兵秣马推出了基于微内核的面向全场景的分布式操作系统——鸿蒙OS,代码量缩减至安卓的65%。


简单一点解释,就是华为鸿蒙OS采用同一套操作平台,可以针对不同产品,不同硬件的情况进行分布式部署,大大提升了效率。也就是说华为将不需要根据不同型号的平板或者手机进行系统再开发,一套系统适用于所有体系下的产品,有效降低开发成本。

而同样有着化繁为简功效的比亚迪e平台,也是通过高度集成,一体控制,最终实现整车重量的减轻,整车布局的优化,从而实现对能耗效率的提升。


举例来说,“e平台”实现了电机、控制器、减速器的高度集中,减少了复杂的机械结构。“驱动三合一”模块可实现体积降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%。


而仪表、空调、音响、智能钥匙等十多项控制模块集成为一块 PCB 板(印刷电路板)上进行控制。这个多合一总成可以让成本下降25%-30%,重量减轻25%-30%,体积减少40%-50%,同时电子元件数量减少,故障率和功耗也降低。


此外,“e平台”还实现了高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的系统化集成,这让整个系统高压三合一成本降低 40%,效率提升 1-2%,功率密度增幅25%。而采用系统集成后的产品,体积较分体式产品降幅为 40%;重量较分体式产品降幅为25%。

所有这些集成都是为了减少零部件的数量,减轻整车重量。一位比亚迪的技术人员就介绍说,此前某汽车新势力竞品车型的线束总长就超过了2.5Km,这在传统的电动车上是非常普遍的,而使用e平台新开发的比亚迪新车,线束都被集成在全新的电路板上,这使得整车重量被大大减轻了,成本也更低,但能效得到了进一步提升。

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